SOLAS अध्याय V के अनुसार समुद्री स्पीड लॉग विनियमन: प्रत्येक पोत संचालक को क्या जानना आवश्यक है

SOLAS अध्याय V के अनुसार समुद्री स्पीड लॉग विनियमन: प्रत्येक पोत संचालक को क्या जानना आवश्यक है

पुल पर उपकरण का एक टुकड़ा है जिसे ज्यादातर लोग तब तक नजरअंदाज कर देते हैं जब तक कुछ गलत न हो जाए। स्पीड लॉग. यह वहां बैठता है, चुपचाप समुद्री मील और समुद्री मील प्रदर्शित करता है, जबकि कप्तान रडार और ईसीडीआईएस और देखता हैएआईएस. लेकिन जब बंदरगाह राज्य नियंत्रण अधिकारी जहाज पर चढ़ता है और प्रकार अनुमोदन प्रमाणपत्र देखने के लिए कहता है, तो अचानक सभी को याद आता है कि SOLAS इस छोटे से बॉक्स को कितनी गंभीरता से लेता है।

हम ट्रांसड्यूसर से लेकर अपने स्वयं के नेविगेशन और संचार उपकरण डिजाइन और निर्माण करते हैं।स्पीड लॉग, इको साउंडर्स, एआईएस, पूरा ढेर। और इन वर्षों में, हमने देखा है कि बहुत से जहाज ऑपरेटरों को बहुत देर से पता चलता है कि उनका "अनुपालक" स्पीड लॉग वास्तव में कभी भी अनुपालन में नहीं था।

कानूनी आधार: सोलास अध्याय V, विनियम 19

गति और दूरी मापने वाले उपकरणों के लिए गाड़ी की आवश्यकताएं SOLAS अध्याय V, विनियम 19 में दी गई हैं। यह वह विनियमन है जो आपको बताता है कि जहाज के प्रकार और टन भार के आधार पर आपके जहाज को कौन से नेविगेशनल उपकरण ले जाने चाहिए।

स्पीड लॉग के लिए, आवश्यकता दो अलग-अलग श्रेणियों में विभाजित हो जाती है।

सबसे पहले, SOLAS विनियमन V/19.2.3.4 के लिए आवश्यक है कि 300 सकल टन भार और उससे अधिक के सभी मालवाहक जहाजों, और आकार की परवाह किए बिना सभी यात्री जहाजों को फिट किया जाना चाहिएगति और दूरी मापने का एक उपकरणपानी के माध्यम से गति और दूरी मापने में सक्षम। यह आधारभूत आवश्यकता है. यदि आपका जहाज उस टन भार सीमा को पूरा करता है और अंतरराष्ट्रीय यात्राओं पर संचालित होता है, तो आपको इसकी आवश्यकता हैएक स्पीड लॉग जो पानी के माध्यम से गति को मापता है (STW)।

 

दूसरा, 50,000 सकल टन भार और उससे अधिक के जहाजों के लिए, आवश्यकताएं सख्त हो जाती हैं। विनियमन वी/19.2.9.2 के लिए इन जहाजों को एक अतिरिक्त उपकरण ले जाने की आवश्यकता होती है जो जमीन पर आगे और पीछे (बग़ल में) दोनों दिशाओं में गति मापने में सक्षम हो।

2014 का संशोधन जिसने सब कुछ बदल दिया

यहीं पर कई ऑपरेटर फंस जाते हैं। 2012 में, IMO समुद्री सुरक्षा समिति ने संकल्प MSC.334(90) अपनाया, जिसने गति और दूरी मापने वाले उपकरणों के प्रदर्शन मानकों में संशोधन किया। ये संशोधन 1 जुलाई 2014 को या उसके बाद निर्मित जहाजों पर स्थापित उपकरणों पर लागू होते हैं।

महत्वपूर्ण परिवर्तन? 50,000 जीटी और उससे अधिक के जहाजों के लिए दोनों प्रकार की गति माप की आवश्यकता होती है, आवश्यकता को दो अलग-अलग उपकरणों द्वारा पूरा किया जाना चाहिए। ऐसा कोई उपकरण नहीं जो दोनों काम करता हो। दो भौतिक रूप से अलग इकाइयाँ। जो पानी के माध्यम से गति मापता है। एक अलग जो जमीन पर आगे और आगे की दिशा में गति को मापता है।

यह स्पष्टीकरण IMO परिपत्र MSC.1/Circ.1429 के माध्यम से आया है। और यह मायने रखता है क्योंकि कुछ निर्माता एकल उपकरणों का विपणन कर रहे थे जो दोनों काम करने का दावा करते थे। नये नियमों के तहत वह उड़ान नहीं भरता.

आवश्यकता के पीछे प्रदर्शन मानक

गाड़ी एक चीज़ है. प्रदर्शन दूसरी बात है. SOLAS विनियमन 18 के लिए आवश्यक है कि सभी स्थापित नेविगेशन उपकरण प्रासंगिक IMO प्रदर्शन मानकों के अनुसार प्रकार-अनुमोदित होने चाहिए।

स्पीड लॉग के लिए, प्रमुख प्रदर्शन मानक IMO रिज़ॉल्यूशन A.824(19) और MSC.334(90) के माध्यम से इसके संशोधन हैं। ये संकल्प तकनीकी आधार निर्धारित करते हैं कि एक अनुपालन गति लॉग को क्या प्रदान करना चाहिए।

सटीकता आवश्यकताएँ विशिष्ट हैं। गति जहाज की गति के 2 प्रतिशत या 0.2 समुद्री मील, जो भी अधिक हो, के भीतर सटीक होनी चाहिए। दूरी माप एक घंटे में चली दूरी के 2 प्रतिशत या 0.2 समुद्री मील, जो भी अधिक हो, के भीतर रहना चाहिए।

प्रदर्शन आवश्यकताएँ समान रूप से विस्तृत हैं। डिजिटल स्पीड डिस्प्ले को 0.1 नॉट से अधिक की वृद्धि में नहीं पढ़ा जाना चाहिए। दूरी रीडिंग में 0.1-मील की वृद्धि के साथ कम से कम 0 से 9999.9 समुद्री मील शामिल होना चाहिए। सभी डिस्प्ले दिन और रात दोनों स्थितियों में पठनीय रहने चाहिए।

उपकरण को वास्तविक -विश्व परिस्थितियों में भी विश्वसनीय रूप से कार्य करना चाहिए। इसका मतलब है कि जब जहाज ±10 डिग्री तक लुढ़कता है और ±5 डिग्री तक पिच करता है तो ठीक से काम करना। इसे कील से कम से कम तीन मीटर नीचे गहरे पानी में काम करना चाहिए।

आईईसी मानक जो इसका समर्थन करते हैं

IMO संकल्पों के पीछे IEC 61023 बैठता है, अंतर्राष्ट्रीय मानक जो न्यूनतम प्रदर्शन आवश्यकताओं, परीक्षण के तरीकों और समुद्री गति और दूरी मापने वाले उपकरण (एसडीएमई) के लिए आवश्यक परीक्षण परिणामों को निर्दिष्ट करता है। यह मानक समुद्री उपकरणों के लिए सामान्य आवश्यकताओं आईईसी 60945 के साथ मिलकर काम करता है।

जब कोई निर्माता दावा करता है कि उनका स्पीड लॉग SOLAS {{0} के अनुरूप है, तो उन्हें इन IEC मानकों को पूरा करने वाले प्रकार के अनुमोदन परीक्षण को इंगित करने में सक्षम होना चाहिए। सिर्फ एक स्वयं की घोषणा नहीं। किसी मान्यता प्राप्त अधिसूचित निकाय द्वारा वास्तविक परीक्षण।

अनुपालन की व्यावहारिक वास्तविकता

व्यवहार में इन सबका मतलब यहां दिया गया है। यदि आप अंतरराष्ट्रीय यात्राओं पर 300 जीटी से ऊपर के मालवाहक जहाज का संचालन कर रहे हैं, तो आपको इसकी आवश्यकता हैएक स्पीड लॉग जो पानी के माध्यम से गति को मापता है. उस इकाई को सटीकता आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। इसे पर्यावरण परीक्षण पास करना होगा। इसे किसी मान्यता प्राप्त वर्गीकरण सोसायटी से प्रकार का अनुमोदन प्राप्त करना होगा।

यदि आपका जहाज 50,000 जीटी या उससे अधिक का है और 1 जुलाई 2014 के बाद बनाया गया है, तो आपको दो अलग-अलग उपकरणों की आवश्यकता है। एक के लिएएस.टी.डब्ल्यू. एक के लिएएसओजीअथवारशिप क्षमता के साथ। दोनों को टाइप-अनुमोदित होना चाहिए। दोनों को प्रदर्शन मानकों को पूरा करना होगा।

और यदि आपका स्पीड लॉग ख़राब हो जाए? मान्यता प्राप्त संगठन अस्थायी छूट जारी करने के लिए अधिकृत हैं, लेकिन ये आम तौर पर छह महीने तक सीमित होते हैं और जल्द से जल्द मरम्मत की आवश्यकता होती है। आप कार्यशील स्पीड लॉग के बिना अनिश्चित काल तक नौकायन नहीं कर सकते।

उपकरण चयन के लिए इसका क्या अर्थ है

जब आप अपने जहाज के लिए स्पीड लॉग चुन रहे हैं, या जब आप संभावित आपूर्तिकर्ता के रूप में किसी निर्माता का मूल्यांकन कर रहे हैं, तो आपको कुछ विशिष्ट प्रश्न पूछने चाहिए।

सबसे पहले, प्रकार अनुमोदन प्रमाणपत्र मांगें। ब्रोशर नहीं. मार्केटिंग का दावा नहीं. किसी मान्यता प्राप्त वर्गीकरण सोसायटी से वास्तविक प्रमाण पत्र।

दूसरा, पूछें कि उपकरण किन आईएमओ प्रस्तावों का अनुपालन करता है। यदि वे जहां लागू हो वहां A.824(19) और MSC.334(90) का संदर्भ नहीं दे सकते, तो देखते रहें।

तीसरा, आईईसी मानकों के बारे में पूछें। IEC 61023 तकनीकी रीढ़ है। यदि निर्माता को यह नहीं पता कि वह क्या है, तो वे अनुपालन के प्रति गंभीर नहीं हैं।

चौथा, 50,000 जीटी से ऊपर के जहाजों के लिए, विशेष रूप से पूछें कि कैसेएस.टी.डब्ल्यूऔरएसओजीकार्य वितरित किये जाते हैं। यदि वे एक ऐसे उपकरण की ओर इशारा करते हैं जो दोनों काम करने का दावा करता है, तो पूछें कि वह MSC.1/Circ.1429 के साथ कैसे मेल खाता है।

 

हम अपना खुद का निर्माण क्यों करते हैं

जब हम स्पीड लॉग बनाते हैं, तो हमें ठीक-ठीक पता होता है कि इसमें क्या हुआ। हम जानते हैं कि यह कौन सी परीक्षाओं में सफल हुआ और कौन सी परीक्षाओं में यह मुश्किल से सफल हुआ। हम जानते हैं क्योंकि किसी अधिसूचित निकाय को यूनिट भेजने से पहले हम अपनी प्रयोगशाला में वही परीक्षण चलाते हैं।

SOLAS अध्याय V कोई सुझाव नहीं है। यह कोई मार्केटिंग चेकबॉक्स नहीं है. यह कानूनी ढांचा है जो जहाजों को सुरक्षित रखता है और चालक दल को जीवित रखता है। स्पीड लॉग उस ढांचे का एक छोटा सा हिस्सा है, लेकिन यह महत्वपूर्ण है। सटीक गति डेटा के बिना, टकराव से बचाव कम हो जाता है। यात्रा योजना अनुमान बन जाती है। ग्राउंडिंग का खतरा बढ़ जाता है.