वीएचएफ रेडियो इंस्टालेशन विनियम: नियम पुस्तिका वास्तव में क्या कहती है

वीएचएफ रेडियो इंस्टालेशन विनियम: नियम पुस्तिका वास्तव में क्या कहती है

 

प्रत्येक बंदरगाह राज्य नियंत्रण निरीक्षण के दौरान एक क्षण आता है। अधिकारी पुल पर चलता है, देखता हैवीएचएफ रेडियो, और इंस्टॉलेशन रिकॉर्ड मांगता है। अधिकांश क्रू प्रकार अनुमोदन प्रमाणपत्र प्रस्तुत कर सकते हैं। बहुत कम लोग इस बात का सबूत पेश कर सकते हैं कि इंस्टॉलेशन वास्तव में आवश्यकताओं को पूरा करता है।

वह भेद मायने रखता है. प्रकार अनुमोदन आपको बताता है कि उपकरण ने बेंच परीक्षण पास कर लिया है। स्थापना नियम आपको बताते हैं कि क्या वह उपकरण वास्तव में तब काम करेगा जब आपको इसकी आवश्यकता होगी। और दोनों के बीच अंतर यह है कि कई जहाज़ निरीक्षण में विफल हो जाते हैं।

हम अपना स्वयं का डिज़ाइन और निर्माण करते हैंवीएचएफ संचार उपकरण. हमने ऐसे इंस्टालेशन देखे हैं जो वर्षों तक त्रुटिहीन रूप से काम करते रहे और ऐसे इंस्टालेशन भी देखे हैं जो कागजी कार्रवाई में सफल रहे लेकिन पहली वास्तविक संकट कॉल में विफल रहे। नियम एक कारण से मौजूद हैं। वास्तव में वे यही कहते हैं।

 

कानूनी आधार: सोलास अध्याय IV

के लिए गाड़ी और स्थापना आवश्यकताएँवीएचएफ रेडियो उपकरणSOLAS अध्याय IV से आया है, जो रेडियो संचार को कवर करता है। उपकरण को इच्छित यात्रा के दौरान कार्यात्मक आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। यह कोई सुझाव नहीं है. यह कानूनी आधार रेखा है.

SOLAS विनियमन IV/6 सामान्य स्थापना आवश्यकताओं को स्थापित करता है। प्रत्येक रेडियो इंस्टॉलेशन को अवस्थित किया जाना चाहिए ताकि यांत्रिक, विद्युत या अन्य मूल का कोई हानिकारक हस्तक्षेप इसके उचित उपयोग को प्रभावित न करे। इसे विद्युत चुम्बकीय अनुकूलता सुनिश्चित करनी चाहिए और अन्य उपकरणों और प्रणालियों के साथ हानिकारक संपर्क से बचना चाहिए। इसे सुरक्षा और परिचालन उपलब्धता की उच्चतम संभव डिग्री सुनिश्चित करने के लिए रखा जाना चाहिए। और इसे पानी, अत्यधिक तापमान और अन्य प्रतिकूल पर्यावरणीय परिस्थितियों से बचाया जाना चाहिए।

ये वैकल्पिक प्राथमिकताएँ नहीं हैं. वे अनिवार्य शर्तें हैं जिन्हें प्रत्येक इंस्टॉलेशन को पूरा करना होगा।

एंटीना प्रणाली: जहां अधिकांश इंस्टॉलेशन गलत हो जाते हैं

वीएचएफ इंस्टॉलेशन में एंटीना विफलता का सबसे आम बिंदु है। इसलिए नहीं कि एंटीना ही ख़राब है. क्योंकि इसे गलत जगह पर स्थापित किया गया था.

IMO रिज़ॉल्यूशन A.803(19), शिपबॉर्न VHF रेडियो इंस्टॉलेशन के लिए प्रदर्शन मानक, निर्दिष्ट करता है कि VHF एंटीना या एंटेना को लंबवत रूप से ध्रुवीकृत किया जाना चाहिए और, जहां तक ​​संभव हो, क्षैतिज विमान में सर्वदिशात्मक होना चाहिए। इंस्टॉलेशन कुशल विकिरण और ऑपरेटिंग आवृत्तियों पर सिग्नल प्राप्त करने के लिए उपयुक्त होना चाहिए।

व्यावहारिक आवश्यकताएँ और भी आगे बढ़ जाती हैं। वीएचएफ एंटेना को ऐसी स्थिति में रखा जाना चाहिए जो जितना संभव हो उतना ऊंचा और मुक्त हो, जिसमें प्रवाहकीय सामग्री से बने निर्माणों से कम से कम दो मीटर की क्षैतिज दूरी हो। एंटीना को किसी भी बड़े ऊर्ध्वाधर अवरोध के करीब स्थापित नहीं किया जाना चाहिए। उद्देश्य सरल है: एंटीना को क्षितिज को 360 डिग्री तक स्वतंत्र रूप से देखने की आवश्यकता है।

पृथक्करण आवश्यकताएँ विशिष्ट हैं. वीएचएफ एंटेना में ऊर्ध्वाधर ध्रुवीकरण होना चाहिए। आदर्श रूप से, एक ही स्तर पर एक से अधिक एंटीना नहीं होने चाहिए। यदि कई एंटेना का स्तर समान होना चाहिए, तो उनके बीच की दूरी कम से कम पांच मीटर होनी चाहिए। वीएचएफ एंटेना की दूरी चार मीटर से अधिक होनी चाहिए। चुंबकीय कम्पास की दूरी तीन मीटर से अधिक होनी चाहिए।

एआईएस वीएचएफ एंटेना के लिए, मार्गदर्शन और भी अधिक विस्तृत है। एंटीना को रडार और अन्य ट्रांसमिटिंग रेडियो एंटेना जैसे उच्च शक्ति ऊर्जा स्रोतों के हस्तक्षेप से दूर सुरक्षित रूप से स्थापित किया जाना चाहिए, अधिमानतः कम से कम तीन मीटर दूर और ट्रांसमिटिंग बीम से बाहर। एआईएस वीएचएफ एंटीना को जहाज के प्राथमिक वीएचएफ रेडियोटेलीफोन एंटीना के सीधे ऊपर या नीचे लगाया जाना चाहिए, जिसमें कोई क्षैतिज पृथक्करण नहीं होना चाहिए और न्यूनतम दो मीटर ऊर्ध्वाधर पृथक्करण होना चाहिए। यदि यह अन्य एंटेना के समान स्तर पर स्थित है, तो एक दूसरे के बीच की दूरी कम से कम पांच मीटर होनी चाहिए।

केबलिंग आवश्यकताएँ जिन्हें अनदेखा कर दिया जाता है

केबल रन वह जगह है जहां कई इंस्टॉलेशन नुकसान पहुंचाते हैं जो प्रदर्शन को ख़राब करते हैं। मार्गदर्शन स्पष्ट है: सिग्नल के क्षीणन को कम करने के लिए केबल को यथासंभव छोटा रखा जाना चाहिए। RG214 के बराबर या उससे बेहतर डबल स्क्रीन वाली समाक्षीय केबल की अनुशंसा की जाती है।

एंटीना केबल में पानी के प्रवेश से बचाने के लिए समाक्षीय केबल पर सभी बाहरी स्थापित कनेक्टर डिज़ाइन द्वारा जलरोधक होने चाहिए। समाक्षीय केबलों को अलग सिग्नल केबल चैनलों या ट्यूबों में और बिजली आपूर्ति केबलों से कम से कम दस सेंटीमीटर की दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए। केबलों की क्रॉसिंग समकोण पर की जानी चाहिए। समाक्षीय केबलों को तेज मोड़ों के संपर्क में नहीं आना चाहिए, जो केबल की विशेषता प्रतिबाधा को बदल सकता है। न्यूनतम मोड़ त्रिज्या केबल के बाहरी व्यास का पांच गुना होना चाहिए।

सभी एंटेना के लिए समाक्षीय डाउन - लीड का उपयोग किया जाना चाहिए, और समाक्षीय स्क्रीन को एक छोर पर जमीन से जोड़ा जाना चाहिए। अनुशंसित अधिकतम हानि तीन डेसिबल है।

विद्युत आपूर्ति आवश्यकताएँ

एक वीएचएफ रेडियोशक्ति के बिना बेकार है. SOLAS विनियमन IV/13 के लिए आवश्यक है कि जब जहाज समुद्र में हो, तो रेडियो प्रतिष्ठानों को संचालित करने और ऊर्जा के आरक्षित स्रोत के हिस्से के रूप में उपयोग की जाने वाली किसी भी बैटरी को चार्ज करने के लिए पर्याप्त विद्युत ऊर्जा की आपूर्ति हर समय उपलब्ध होनी चाहिए।

जहाज के विद्युत शक्ति के मुख्य और आपातकालीन स्रोतों की विफलता की स्थिति में संकट और सुरक्षा रेडियो संचार के लिए रेडियो प्रतिष्ठानों की आपूर्ति के लिए प्रत्येक जहाज पर ऊर्जा का एक आरक्षित स्रोत या स्रोत प्रदान किया जाना चाहिए। आरक्षित स्रोत वीएचएफ रेडियो संस्थापन को एक साथ संचालित करने में सक्षम होना चाहिए।

अवधि की आवश्यकताएँ विशिष्ट हैं। विद्युत शक्ति के आपातकालीन स्रोत के साथ प्रदान किए गए जहाजों के लिए जो पूरी तरह से SOLAS नियमों का अनुपालन करते हैं, आरक्षित स्रोत को कम से कम एक घंटे के लिए रेडियो प्रतिष्ठानों की आपूर्ति करनी चाहिए। जिन जहाजों को ऐसा आपातकालीन स्रोत उपलब्ध नहीं कराया गया है, उनके लिए आवश्यकता छह घंटे तक बढ़ जाती है।

आरक्षित स्रोत या ऊर्जा के स्रोतों को एक ही समय में स्वतंत्र एचएफ और एमएफ रेडियो प्रतिष्ठानों की आपूर्ति की आवश्यकता नहीं है।

परिचालन स्थान आवश्यकताएँ

पुल पर उपकरण कहाँ रखा गया है यह उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि इसे कैसे स्थापित किया गया है। नेविगेशनल सुरक्षा के लिए आवश्यक वीएचएफ रेडियोटेलीफोन चैनलों का नियंत्रण नेविगेशन ब्रिज पर तुरंत उपलब्ध होना चाहिए, जो कोनिंग स्थिति के लिए सुविधाजनक हो। जहां आवश्यक हो, नेविगेशन ब्रिज के पंखों से रेडियो संचार की अनुमति देने के लिए सुविधाएं उपलब्ध होनी चाहिए। इस प्रावधान को पूरा करने के लिए पोर्टेबल वीएचएफ उपकरण का उपयोग किया जा सकता है।

यात्री जहाजों में, कॉनिंग पोजीशन पर एक डिस्ट्रेस पैनल स्थापित किया जाना चाहिए। इस पैनल में या तो एक एकल बटन होना चाहिए, जिसे दबाने पर, बोर्ड पर आवश्यक सभी रेडियो संचार इंस्टॉलेशन का उपयोग करके एक संकट चेतावनी शुरू हो जाती है, या प्रत्येक व्यक्तिगत इंस्टॉलेशन के लिए एक बटन होना चाहिए। जब भी कोई बटन दबाया गया हो तो पैनल को स्पष्ट रूप से और दृश्य रूप से इंगित करना चाहिए। अनजाने सक्रियण को रोकने के लिए साधन उपलब्ध कराए जाने चाहिए।

प्रकाश और अंकन आवश्यकताएँ

रेडियो नियंत्रणों की पर्याप्त रोशनी के लिए उपकरण को विश्वसनीय, स्थायी रूप से व्यवस्थित विद्युत प्रकाश व्यवस्था प्रदान की जानी चाहिए, जो विद्युत शक्ति के मुख्य और आपातकालीन स्रोतों से स्वतंत्र हो। प्रत्येक रेडियो इंस्टॉलेशन को कॉल साइन, जहाज स्टेशन की पहचान और लागू होने वाले अन्य कोड के साथ स्पष्ट रूप से चिह्नित किया जाना चाहिए।

सामंजस्यीकरण दिशानिर्देश इन आवश्यकताओं पर विस्तार करते हैं। सभी रेडियो उपकरणों को उनके प्रकार के पदनाम के साथ स्पष्ट रूप से चिह्नित किया जाना चाहिए, जो स्थापना के बाद दिखाई दे। रेडियो इंस्टॉलेशन को जहाज की जीएमडीएसएस पहचान के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए, जिसमें कॉल साइन, एमएमएसआई, ईपीआईआरबी हेक्साडेसिमल पहचान और उपकरण सीरियल नंबर शामिल हैं। डीएससी संचालन प्रक्रियाओं को नेविगेशन ब्रिज पर डीएससी उपकरण के पास पोस्ट किया जाना चाहिए, और आपातकालीन प्रक्रियाओं को संबंधित उपकरण के पास पोस्ट किया जाना चाहिए।

2028 की समय सीमा जो सब कुछ बदल देती है

यहां कुछ ऐसा है जो कई ऑपरेटरों को चौंका देगा। IMO ने जनवरी 2025 में MSC.1/Circ.1460/Rev.5 जारी किया, जो VHF उपकरण उन्नयन के लिए एक कठिन समय सीमा निर्धारित करता है। सभीवीएचएफ संचार उपकरणSOLAS विनियम IV/7.1.1, 7.1.2, और 7.1.6 के तहत स्थापित आईटीयू रेडियो विनियमों के परिशिष्ट 18 में नवीनतम चैनल व्यवस्था का अनुपालन करने के लिए अपग्रेड किया जाना चाहिए। समय सीमा 1 जनवरी 2028 के बाद पहला रेडियो निरीक्षण है।

आईटीयू ने 2012, 2015 और 2019 विश्व रेडियो संचार सम्मेलनों में परिशिष्ट 18 में महत्वपूर्ण संशोधन किए। मुख्य परिवर्तनों में 12.5 kHz नैरोबैंड चैनलाइज़ेशन का पूर्ण कार्यान्वयन, केवल डेटा ट्रांसमिशन के लिए AIS चैनल 87B और 88B की सुरक्षा, और चैनल 70 को केवल DSC के रूप में स्पष्ट पदनाम शामिल है, जिसमें ध्वनि ट्रैफ़िक की अनुमति नहीं है।

यदि आपका मौजूदा वीएचएफ उपकरण इन नई चैनल व्यवस्थाओं का समर्थन नहीं करता है, तो उसे सॉफ्टवेयर या हार्डवेयर अपग्रेड की आवश्यकता होगी। कुछ पुरानी इकाइयाँ बिल्कुल भी अपग्रेड करने योग्य नहीं हो सकती हैं और उन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। समय सीमा वैकल्पिक नहीं है. अनुपालन करने में विफल, और आपके जहाज को बंदरगाह राज्य नियंत्रण निरीक्षण के दौरान हिरासत में लिया जा सकता है।

सामंजस्य दिशानिर्देश

सबसे वर्तमान मार्गदर्शन COMSAR.1/Circ.32/Rev.3 से आता है, जिसे समुद्री सुरक्षा समिति के 109वें सत्र द्वारा अनुमोदित किया गया और 13 दिसंबर 2024 को प्रसारित किया गया। ये दिशानिर्देश पिछले Rev.2 संस्करण का स्थान लेते हैं।

दिशानिर्देश सामान्य आवश्यकताओं को सुदृढ़ करते हैं। प्रत्येक रेडियो संस्थापन को यांत्रिक, विद्युत या अन्य मूल के हानिकारक हस्तक्षेप को रोकने के लिए स्थित किया जाना चाहिए। इसे विद्युत चुम्बकीय अनुकूलता सुनिश्चित करने और अन्य उपकरणों और प्रणालियों के साथ हानिकारक हस्तक्षेप से बचने के लिए स्थित होना चाहिए। इसे उचित चेतावनी नोटिस के साथ उच्चतम संभव स्तर की सुरक्षा और परिचालन उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए रखा जाना चाहिए। इसे पानी के हानिकारक प्रभावों, अत्यधिक तापमान और अन्य प्रतिकूल पर्यावरणीय परिस्थितियों से बचाया जाना चाहिए। इसे रेडियो नियंत्रणों की पर्याप्त रोशनी के लिए विश्वसनीय, स्थायी रूप से व्यवस्थित विद्युत प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो मुख्य और आपातकालीन बिजली स्रोतों से स्वतंत्र हो। और इसे ऐसे स्थित किया जाना चाहिए कि कोई भी चुंबकीय कंपास उपकरण की बताई गई कंपास सुरक्षित दूरी के भीतर न हो।

स्थापना विनियम क्यों मायने रखते हैं

स्थापना नियम मौजूद हैं क्योंकिएक वीएचएफ रेडियोयदि गलत तरीके से स्थापित किया गया है तो वह पास प्रकार की मंजूरी अभी भी सेवा में विफल हो सकती है। ऐन्टेना को क्षितिज अवश्य देखना चाहिए। केबलों को परिरक्षित और ग्राउंड किया जाना चाहिए। बिजली की आपूर्ति निरर्थक होनी चाहिए. नियंत्रण कोनिंग स्थिति से पहुंच योग्य होना चाहिए। मुख्य बिजली गुल होने पर प्रकाश व्यवस्था अवश्य चालू होनी चाहिए। निशान अवश्य दिखाई देने चाहिए.

हम अपने वीएचएफ उपकरण को इन स्थापना आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन करते हैं, न कि केवल प्रकार अनुमोदन मानकों को पूरा करने के लिए। क्योंकि हमने देखा है कि जब कोई जहाज किसी गैर-अनुपालक स्थान पर अनुपालक रेडियो स्थापित करता है तो क्या होता है। दायरा गिर जाता है. DSC अलर्ट विफल. निरीक्षण विफल रहता है.

नियम सुझाव नहीं हैं. वे सुरक्षित संचालन के लिए कानूनी न्यूनतम हैं। और जो जहाज़ उनका अनुसरण करते हैं वे वे जहाज़ हैं जो निरीक्षण में सफल होते हैं और परिचालन में बने रहते हैं।