क्लास एआईएस स्थापना आवश्यकताओं

क्लास एआईएस स्थापना आवश्यकताओं

दुनिया के व्यस्त शिपिंग लेन को पार करने वाले वाणिज्यिक जहाजों के लिए, स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) क्लास ए ट्रांसपोंडर सिर्फ एक इलेक्ट्रॉनिक गैजेट से कहीं अधिक है - यह समुद्री सुरक्षा, टकराव से बचने और नियामक अनुपालन की आधारशिला है। मनोरंजक नौकाओं पर अपने क्लास बी समकक्ष आम के विपरीत, क्लास एआईएस अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलनों द्वारा अनिवार्य कड़े स्थापना आवश्यकताओं को वहन करता है। इन आवश्यकताओं को समझना और पालन करना वैकल्पिक नहीं है; यह सुरक्षित और वैध संचालन के लिए मौलिक है। चलो प्रमुख जनादेश में तल्लीन करते हैं।

 

1। सोलस जनादेश: इसकी आवश्यकता किसे?

प्राथमिक चालक समुद्र (सोलस) में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन है। अध्याय V, विनियमन 19 के लिए कक्षा A AIS गाड़ी के लिए।
* 300 सकल टन भार के सभी जहाज और ऊपर की ओर अंतर्राष्ट्रीय यात्राओं पर लगे हुए हैं।
* 500 सकल टन भार के कार्गो जहाज और ऊपर की ओर अंतरराष्ट्रीय यात्राओं पर नहीं लगे।
* अंतरराष्ट्रीय यात्राओं पर सभी यात्री जहाज (आकार की परवाह किए बिना)।
* एचएससी कोड द्वारा परिभाषित के रूप में उच्च - स्पीड क्राफ्ट (एचएससी) जैसे विशिष्ट प्रकार के जहाज।

यदि आपका पोत इन श्रेणियों में आता है, तो क्लास ए एआईएस अनिवार्य है।

 

2। उपकरण प्रमाणन: गैर - परक्राम्य स्टैम्प

एआईएस इकाई को ही टाइप - कड़े अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार अनुमोदित होना चाहिए। महत्वपूर्ण बेंचमार्क ** IEC 61993 - 2: 2018 ** ("मैरीटाइम नेविगेशन और रेडियोकॉम कम्युनिकेशन उपकरण और सिस्टम - स्वचालित पहचान प्रणाली (AIS) - भाग 2: क्लास ए शिपबोर्न उपकरण", AIS) - परिचालन आवश्यकताओं, संचालन की आवश्यकताएं हैं। अनअर्टिफाइड या क्लास बी उपकरण की स्थापना सोलस दायित्वों को पूरा नहीं करती है।

 

3। स्थिति: एंटीना प्लेसमेंट सर्वोपरि है

जीपीएस एंटीना: इष्टतम उपग्रह रिसेप्शन के लिए आकाश (आदर्श रूप से 360 डिग्री) के एक स्पष्ट, अबाधित दृश्य की आवश्यकता होती है। पोत पर व्यावहारिक रूप से उच्च के रूप में बढ़ते (जैसे, व्हीलहाउस या एक समर्पित मस्तूल के ऊपर) मानक है। सटीक स्थिति रिपोर्टिंग के लिए महत्वपूर्ण।
वीएचएफ एंटीना: पूरी तरह से एआईएस ट्रांसपोंडर को समर्पित। हस्तक्षेप को रोकने के लिए अन्य वीएचएफ एंटेना (विशेष रूप से डीएससी/वॉयस) से अधिक के रूप में संभव के रूप में उच्च ध्रुवीकृत और उच्चतर, अवरोधों से स्पष्ट, और शारीरिक रूप से अलग (विशेष रूप से क्षैतिज रूप से कई मीटर और/या लंबवत रूप से) स्थापित किया जाना चाहिए। रेंज को अधिकतम करने के लिए न्यूनतम ऊंचाई की सिफारिशें मौजूद हैं।
पृथक्करण: एआईएस वीएचएफ एंटीना और अन्य संचारित एंटेना (जैसे वीएचएफ कॉम्स, रडार) के बीच पर्याप्त पृथक्करण (दोनों क्षैतिज दूरी और ऊर्ध्वाधर दूरी) को बनाए रखना संकेत गिरावट को रोकने और विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है।

 

4। बिजली की आपूर्ति: मजबूती और अतिरेक

प्राथमिक स्रोत: पोत के विद्युत शक्ति के मुख्य स्रोत से जुड़ा होना चाहिए।
आपातकालीन स्रोत: महत्वपूर्ण रूप से, इसे उपलब्ध होने पर पोत के आपातकालीन स्रोत से विद्युत शक्ति के आपातकालीन स्रोत से भी आपूर्ति की जानी चाहिए। यह सुनिश्चित करता है कि मुख्य शक्ति विफलता के दौरान ऑपरेशन जारी रहे।
बैकअप अवधि: इकाई को पूर्ण पोत बिजली की विफलता की स्थिति में अपने आंतरिक बैकअप पावर स्रोत (आमतौर पर एक समर्पित बैटरी) से न्यूनतम 2 घंटे के लिए संचालन करने में सक्षम होना चाहिए। मुख्य/आपातकालीन शक्ति उपलब्ध होने पर इस बैटरी को स्वचालित रूप से चार्ज किया जाना चाहिए और विफलता के दौरान स्वचालित रूप से स्विच करना चाहिए।
वोल्टेज: आमतौर पर 24V डीसी नाममात्र शिपबोर्ड सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि कुछ मॉडल उपयुक्त कन्वर्टर्स/बिजली की आपूर्ति के साथ 12 वी डीसी या एसी इनपुट को समायोजित करते हैं।

 

5। इंटरफेस: तंत्रिका केंद्र कनेक्शन

क्लास एआईएस को पोत के नेविगेशन सूट में एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अनिवार्य इंटरफेस में शामिल हैं:
स्थिति स्रोत: पोत के GNSS (GPS/GLONASS/GALILIO/BEIDOU) रिसीवर के लिए प्राथमिक कनेक्शन। एक माध्यमिक/बैकअप GNSS इनपुट भी आवश्यक है। यदि AIS का अपना एकीकृत GNSS रिसीवर है, तो यह आमतौर पर माध्यमिक स्रोत के रूप में कार्य करता है।
हेडिंग जानकारी: ग्राउंड (COG) और ट्रू हेडिंग डेटा पर सटीक पाठ्यक्रम प्रदान करने के लिए एक gyrocompass या मैग्नेटिक कम्पास (THD) ** को प्रसारित करना चाहिए। यह टकराव से बचने की गणना के लिए महत्वपूर्ण है।
मोड़ की दर (ROT): टर्न इंडिकेटर की दर से इनपुट।
नेविगेशन की स्थिति: इनपुट को मैन्युअल रूप से पोत की नेविगेशनल स्थिति (जैसे, चल रहा है, एंकर पर, मौर, मछली पकड़ने में लगे हुए, कमांड के तहत नहीं) सेट करने के लिए इनपुट।
संचार: मानकीकृत NMEA 0183 और/या NMEA 2000 के साथ द्विदिश डेटा एक्सचेंज के लिए इंटरफेस:
इलेक्ट्रॉनिक चार्ट प्रदर्शन और सूचना प्रणाली (ECDI)
रडार/अर्पा
यात्रा डेटा रिकॉर्डर (vdr/s - vdr)
एकीकृत नेविगेशन प्रणालियाँ (INS)
पुल अलर्ट प्रबंधन (बीएएम) प्रणाली
प्रदर्शन/नियंत्रण: एक समर्पित न्यूनतम कीबोर्ड और डिस्प्ले (एमकेडी) या एक बहु - में एकीकरण एआईएस लक्ष्यों को देखने और इनपुट/संपादन स्थैतिक/यात्रा डेटा को देखने के लिए फ़ंक्शन डिस्प्ले।

 

6। स्थिर और यात्रा डेटा: सटीक इनपुट कुंजी है

स्टेटिक डेटा: स्थायी पोत की जानकारी (MMSI, IMO नंबर, कॉल साइन, शिप नाम, प्रकार, आयाम) को स्थापना के दौरान AIS इकाई में सही ढंग से प्रोग्राम किया जाना चाहिए। सत्यापन महत्वपूर्ण है।
यात्रा डेटा: डायनामिक जानकारी (ड्राफ्ट, खतरनाक कार्गो प्रकार, गंतव्य, ईटीए) को प्रत्येक यात्रा की शुरुआत में चालक दल द्वारा दर्ज किया जाना चाहिए और एमकेडी या कनेक्टेड डिस्प्ले के माध्यम से आवश्यक रूप से अद्यतन किया जाना चाहिए।

 

7। परीक्षण और कमीशनिंग: यह साबित करना काम करता है

बिट त्रुटि दर (BER) परीक्षण: VHF डेटा लिंक अखंडता सुनिश्चित करने के लिए स्थापना (और समय-समय पर) के दौरान किया गया एक अनिवार्य परीक्षण निर्दिष्ट प्रदर्शन मानदंड (आमतौर पर 10^-2 से कम या बराबर बीईआर) को पूरा करता है।
प्रदर्शन की जाँच: प्रारंभिक सत्यापन कि सभी इनपुट (स्थिति, शीर्षक, सड़ांध) को सही ढंग से प्राप्त और प्रदर्शित किया जाता है, स्थिर/यात्रा डेटा सटीक है, और लक्ष्य सही तरीके से प्राप्त/प्रेषित किए जाते हैं। एक वार्षिक प्रदर्शन परीक्षण अक्सर आवश्यक होता है।

 

8। प्रलेखन और प्रशिक्षण

तकनीकी मैनुअल: निर्माता का मैनुअल जहाज पर उपलब्ध होना चाहिए।
परिचित: पुल नेविगेशन सिस्टम के संचालन के लिए जिम्मेदार चालक दल के सदस्यों को एआईएस के उपयोग में प्रशिक्षित किया जाना चाहिए, जिसमें डेटा इनपुट और प्रदर्शित जानकारी की व्याख्या शामिल है।

 

निष्कर्ष: परिशुद्धता और अनुपालन गैर - परक्राम्य हैं

क्लास ए एआईएस को स्थापित करना केवल एक बॉक्स को माउंट करने और इसे प्लग करने के बारे में नहीं है। यह एक सटीक इंजीनियरिंग कार्य है जो समुद्र में सुरक्षा को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किए गए अंतर्राष्ट्रीय नियमों द्वारा शासित है। प्रमाणित उपकरण और इष्टतम एंटीना प्लेसमेंट से लेकर मजबूत पावर अतिरेक और सहज प्रणाली एकीकरण तक, हर आवश्यकता एक महत्वपूर्ण उद्देश्य प्रदान करती है। किसी भी पहलू की उपेक्षा करने से पोत सुरक्षा से समझौता हो सकता है, नियामक दंड, या बीमा को अमान्य कर सकता है।

 

हमेशा योग्य समुद्री इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीशियनों पर भरोसा करें जो सोलस, आईईसी मानकों और शिपबोर्ड सिस्टम की पेचीदगियों को समझते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि आपकी क्लास एआईएस स्थापना पूरी तरह से आज्ञाकारी है और इसके लिए डिज़ाइन की गई महत्वपूर्ण सुरक्षा कार्यक्षमता को वितरित करता है। सुरक्षित यात्राएं इस पर निर्भर करती हैं।