स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस): समुद्री संचार चैनलों को एकीकृत करना और उनकी पहचान करना

AIS (या ऑटोमैटिक आइडेंटिफिकेशन सिस्टम) की दुनिया अक्सर एक भ्रम पैदा करने वाली हो सकती है, जिसमें कई सवाल उठते हैं जैसे कि "AIS क्या है?", "मुझे इसकी आवश्यकता क्यों है?", और "AIS किस प्रकार का है?" जहाज वास्तव में जरूरत है या है? ”

स्वचालित पहचान प्रणाली (AIS) एक स्वचालित ट्रैकिंग प्रणाली है जो आसपास के अन्य जहाजों को प्रदर्शित करती है। यह एक प्रसारण ट्रांसपोंडर प्रणाली है जो वीएचएफ मोबाइल समुद्री बैंड में संचालित होती है। आपका अपना जहाज आसपास के अन्य जहाजों के स्क्रीन पर भी दिखाता है, बशर्ते आपका जहाज AIS से सज्जित हो। यदि एआईएस को फिट नहीं किया जाता है या स्विच ऑन नहीं किया जाता है, तो एआईएस के माध्यम से जहाजों पर सूचनाओं का आदान-प्रदान नहीं होता है। एआईएस ऑनबोर्ड को हर समय स्विच किया जाना चाहिए जब तक कि मास्टर को यह न लगे कि इसे सुरक्षा कारणों से बंद कर दिया जाना चाहिए या कुछ और। एआईएस की कार्य पद्धति निरंतर और स्वायत्त है।

एआईएस क्यों प्रदान किया गया है?

यह जहाजों और नाविक निशान की पहचान के लिए जहाजों पर लगाया जाता है। हालांकि, यह केवल नेविगेशन के लिए एक सहायता है और इसका उपयोग टकराव से बचने के लिए नहीं किया जाना चाहिए। वेसल ट्रैफिक सर्विसेज (वीटीएस) के आश्रय वाहिकाओं की पहचान, पता लगाने और निगरानी करने के लिए एआईएस का उपयोग करते हैं। पनामा नहर एआईएस के साथ-साथ नहरों के साथ-साथ तालों में हवा के साथ बारिश के बारे में जानकारी प्रदान करने के लिए उपयोग करती है।

SOLAS आवश्यकताएँ

आइएमओ कन्वेंशन फॉर सेफ्टी ऑफ लाइफ एट सी (एसओएलएएस) रेगुलेशन वी / 19.2.4 को 300 जीटी और उससे ऊपर के सभी जहाजों की आवश्यकता होती है जो अंतरराष्ट्रीय यात्रा पर लगे हुए हैं और सभी यात्री जहाज एआईएस ऑनबोर्ड ले जाने के लिए आकार के बावजूद।

एआईएस प्रकार

कक्षा ए: सभी जहाजों के लिए अनिवार्य 300 जीटी और इसके बाद के संस्करण अंतरराष्ट्रीय यात्राओं के साथ-साथ सभी यात्री जहाजों पर लगे हुए हैं

कक्षा बी: सीमित कार्यक्षमता प्रदान करता है और गैर SOLAS जहाजों के लिए इरादा है। मुख्य रूप से जहाजों के लिए इस्तेमाल किया जाता है जैसे कि आनंद शिल्प

AIS मुख्य रूप से दो समर्पित आवृत्तियों या VHF चैनलों पर कार्य करता है:

AIS 1: 161.975 मेगाहर्ट्ज पर काम करता है- चैनल 87B (सिम्प्लेक्स, जहाज के लिए जहाज)

एआईएस 2: 162.025 मेगाहर्ट्ज- चैनल 88 बी (जहाज के लिए डुप्लेक्स)

यह उच्च प्रसारण दर को पूरा करने के लिए सेल्फ ऑर्गनाइजिंग टाइम डिवीजन मल्टीपल एक्सेस (STDMA) तकनीक का उपयोग करता है। इस आवृत्ति में दृष्टि की सीमा होती है जो लगभग 40 मील या तो होती है।

काम कर रहे

AIS ठीक कैसे काम करता है? हम यह सब डेटा कैसे प्राप्त करेंगे?

मूल रूप से, एआईएस का उपयोग स्थलीय रूप से किया गया था, जिसका अर्थ है कि नाव से भूमि तक संकेत भेजा गया था, और इसकी सीमा लगभग 20 मील (पृथ्वी की वक्रता को ध्यान में रखते हुए) थी। जैसे-जैसे जहाज जमीन से आगे और दूर जाने लगे, उन्होंने कम कक्षा के उपग्रहों को संकेत भेजना शुरू कर दिया, जो फिर जानकारी को वापस जमीन पर भेज दिया। इसका मतलब यह था कि जहाज जहां तक ​​चाहें वहां तक ​​जा सकते हैं, और हम हमेशा मन की शांति जानते हुए जानते हैं कि वे कहां हैं और कैसे कर रहे हैं।

एआईएस प्रणाली में एक वीएचएफ ट्रांसमीटर, दो वीएचएफ टीडीएमए रिसीवर, एक वीएचएफ डीएससी रिसीवर, और जहाज के प्रदर्शन और सेंसर सिस्टम के लिए एक मानक समुद्री इलेक्ट्रॉनिक संचार लिंक शामिल हैं। स्थिति और समय की जानकारी आम तौर पर एक अभिन्न या बाहरी जीपीएस रिसीवर से ली जाती है। एआईएस द्वारा प्रसारित अन्य जानकारी इलेक्ट्रॉनिक रूप से मानक समुद्री डेटा कनेक्शन के माध्यम से शिपबोर्ड उपकरण से प्राप्त की जाती है।

यद्यपि केवल एक चैनल आवश्यक है, प्रत्येक स्टेशन हस्तक्षेप से बचने और जहाजों से संचार हानि से बचने के लिए दो रेडियो चैनलों को प्रसारित करता है और प्राप्त करता है। एक एआईएस स्टेशन से एक स्थिति रिपोर्ट हर 60 सेकंड में स्थापित 2250 टाइम स्लॉट में से एक में फिट होती है। स्लॉट ट्रांसमिशन के ओवरलैप से बचने के लिए AIS स्टेशन लगातार खुद को एक-दूसरे के साथ सिंक्रोनाइज़ करते हैं।

एआईएस आमतौर पर शिप ब्रिज सिस्टम या मल्टीफंक्शनल डिस्प्ले के साथ एकीकृत होने के साथ-साथ स्थापित करना बहुत आसान है, लेकिन एक स्टैंडअलोन सिस्टम स्थापित करना एक केबल के एक जोड़े में प्लगिंग और प्लग पर स्विच करने के समान सीधा है।

डेटा प्रेषित

1. स्टेटिक सूचना (हर 6 मिनट और अनुरोध पर):

MMSI नंबर

IMO नंबर

नाम और कॉल साइन

लंबाई और बीम

जहाज का प्रकार

स्थान फिक्सिंग एंटीना

2. गतिशील जानकारी (गति और पाठ्यक्रम में परिवर्तन पर निर्भर करता है)

सटीकता संकेत के साथ जहाज की स्थिति

स्थिति समय टिकट (UTC में)

कोर्स ओवर ग्राउंड (COG)

3. यात्रा संबंधित जानकारी (प्रत्येक 6 मिनट, जब डेटा में संशोधन किया जाता है, या अनुरोध पर)

जहाज का मसौदा

माल का प्रकार

गंतव्य और ईटीए

मार्ग योजना (वेपाइंट)

4. लघु सुरक्षा संबंधी संदेश

एक या कई गंतव्यों या क्षेत्र के सभी स्टेशनों को संबोधित नि: शुल्क प्रारूप पाठ संदेश। यह सामग्री ऐसी हो सकती है जैसे कि बुआ गायब, बर्फ बरगद आदि

निगरानी उपकरण के रूप में ए.आई.एस.

तटीय जल में, तट के किनारे के अधिकारी क्षेत्र के माध्यम से जहाजों की आवाजाही की निगरानी के लिए स्वचालित एआईएस स्टेशन स्थापित कर सकते हैं। तट स्टेशन भी एआईएस चैनलों का उपयोग तट से जहाज के प्रसारण के लिए कर सकते हैं, ज्वार, एनटीएम और स्थित मौसम की स्थिति के बारे में जानकारी भेजने के लिए। तटीय स्टेशन खतरनाक जलमार्गों की आवाजाही पर नज़र रखने और उनके पानी में वाणिज्यिक मछली पकड़ने के संचालन को नियंत्रित करने के लिए एआईएस का उपयोग कर सकते हैं। एसएआर संचालन के लिए एआईएस का उपयोग एसएआर अधिकारियों को घटना के आसपास के अन्य जहाजों की उपलब्धता का आकलन करने के लिए एआईएस जानकारी का उपयोग करने में सक्षम करने के लिए भी किया जा सकता है।

टकराव से बचने के लिए सहायता के रूप में ए.आई.एस.

AIS नेविगेशन की सुरक्षा में महत्वपूर्ण योगदान देता है। संचारित और प्राप्त सभी जानकारी नेविगेशन की प्रभावशीलता को बढ़ाती है और स्थितिजन्य जागरूकता और निर्णय लेने की प्रक्रिया में बहुत सुधार कर सकती है। OOW के सहायक के रूप में, AIS द्वारा लक्ष्यों की ट्रैकिंग और निगरानी के साथ-साथ CPA और TCPA के बारे में जानकारी का निर्धारण करना समग्र रूप से नेविगेशन की सुरक्षा के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। हालांकि, उपयोगकर्ता को टकराव से बचने के लिए AIS की जानकारी पर पूरी तरह से निर्भर नहीं होना चाहिए। AIS केवल OOW के लिए जानकारी का एक अतिरिक्त स्रोत है और केवल पोत को नेविगेट करने की प्रक्रिया में समर्थन करता है। AIS पुल पर मानव विशेषज्ञता की जगह कभी नहीं ले सकता!